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硬齒面減速機的加工工藝介紹

文章出處:減速機 人氣:發表時間:2019-05-14 08:29
        硬齒面減速機的制作工藝介紹
        硬齒面減速機與一般減速器相較為關鍵優點有齒輪箱高效率、承載力強,配制靈便、組成便捷,安裝簡單、利潤有效,可保持模塊化設計。此系類減速器選用特種鋼材,經獨特工藝處理使齒軸表層強度超過45HRC左右。不一樣的工序方式得到的硬底化層特性存有挺大差別,下邊人們就簡易介紹下各類工序的的不一樣特性。
 硬齒面減速機
       1、減速器齒軸表層滲氮或氮碳共滲。此類工序減速器齒軸硬底化層高度偏淺(通常為0.5mm),其強度為550HV(52HRC)。其承載力受限制,并且氮化硬底化層部分負載潛質較小,氮化工序利潤很高,故偏少選用。氮化減速器齒軸因不可以蘸火,故形變不大,通常用在不可以選用磨齒工序的內減速器齒軸和花鍵齒圈上。
      2、選用中頻或高頻感應淬火和火苗蘸火的硬齒面的減速器齒軸因硬底化層或非硬底化層芯部有顯著的頁面,強度系數大,一起表層強度低(55HRC上下)。齒根淬硬艱難特性和承載力均不夢想。
      3、減速器齒軸表層滲碳后再蘸火。此類工序擠壓成型的減速器齒軸表層強度高(58HRC~62HRC),齒面硬底化層勻稱,從表層往內的強度只能無足輕重的降低(由殘余奧氏體決策)。從硬底化層往心部的強度系數小,具備最佳的抗硬底化層脫落潛質。因而,滲碳硬底化層承載力高,獲得了普遍的運用。
      不論是硬齒面減速機還是再次包絡蝸輪副,優秀有效的布置、精度高的制作、拼裝、全方位的特性檢驗確保外,恰當的零件加工算是確保減速箱壽命長、可以信賴工做的關鍵步驟
 
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